Roadstar.ai CEO佟显乔:2020年将运营1500辆无人车

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成立仅一年,自动驾驶公司Roadstar.ai就宣布完成了1.28亿美元的A轮融资,成为了迄今国内自动驾驶领域融资额最高的公司。

Roadstar.ai与景驰科技、小马智行、禾多科技等一众自动驾驶初创公司有一个相似点,那就是公司创始人都曾就职于百度,并曾负责百度自动驾驶相关研发工作。资料显示,Roadstar.ai的几位创始人都曾就职于百度美国研发中心,并负责无人车项目的研发,有丰富的自动驾驶实战经验。

Roadstar.ai在2017年5月创立不久,便获得千万美元天使轮投资,投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。而一年后的A轮1.28亿美元融资由双湖资本和深创投集团联合领投,云启资本、招银国际、元璟资本跟投。

在近日于深圳举办的2018 CCF-GAIR全球人工智能与机器人峰会上,Roadstar.ai CEO佟显乔发表了演讲,阐述了公司如何针对中国市场打造本土化的L4级自动驾驶解决方案,并且,佟显乔在会后还接受了网易智能等媒体的采访,谈及国内自动驾驶市场的发展等。

佟显乔表示,Roadstar.ai主攻L4级别自动驾驶,并选择以多传感器融合的方案切入。过去一年,公司已完成硅谷、深圳两地研发中心的建立,并在美国及中国实现公开路测。

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Roadstar.ai无人车

Roadstar.ai在5月份发布了针对中国路况的L4级自动驾驶的解决方案——Aries(锐),而且完全采用国产激光雷达,使用了禾赛40线激光雷达和速腾聚创16线激光雷达。佟显乔向网易智能表示,这个方案的价格只有百度相似方案价格的1/3,而且在2020年每套系统的方案价格大概会降到5万元以下,届时如果法规也成熟了,整个无人驾驶出行服务就能够大规模普及。

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Roadstar.ai无人车的“车顶盒”

据悉,Aries采用多传感器融合的方案,拥有自主研发核心技术HeteroSync(异构多传感器同步技术)和DeepFusion(数据深度融合技术)。佟显乔称,自动驾驶方案中比较重要的就是感知和定位,感知的关键是识别物体并进行追踪,而定位的关键是在隧道等没有GPS的情况下也能正常工作。

据佟显乔透露,今年2月份,Roadstar.ai在深圳西丽实现了高达每小时50公里的路测,其中包含了中国特色的测试场景,比如紧急加塞、送外卖小哥逆行、中国式过马路、翻栏杆等等。佟显乔称,Roadstar.ai是截止目前唯一一家能进行中国复杂城市路况下测试的公司。

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Roadstar.ai深圳路测途中“遭遇”电动车横穿

“未来5年,固态传感器会融到自动驾驶车体中,这样无人车看上去一体性会更强,安全性和可靠性也会有更高的保证。”佟显乔憧憬到,“2025年以后,无人驾驶的技术将变成一个非常成熟的操作系统或者解决方案,那时候就不是一个车的概念,而是一个移动空间的概念。”

佟显乔向网易智能表示,Roadstar.ai在国内外有不同的商业模式,“国外主要是和车厂合作,提供解决方案;而在国内是希望做出行服务,成为中国领先的无人驾驶专车运营商,用无人车来取代今天的有人驾驶专车服务。”佟显乔说到。

佟显乔还公布了Roadstar.ai的无人驾驶运营的计划:

今年准备有20-50台车在深圳等城市做试运营,主要目的是提高算法;

2019年联合海外车厂(Tier 1等)合作生产一两百辆车,在城市做小规模试运营,覆盖一个区域范围;

2020年,生产自己定制的无人驾驶汽车,规模达到1500辆,真正做无人驾驶落地的试运营,实现远程协助的半无人运营模式。

在佟显乔看来,目前无人驾驶技术落地已经完成了80%以上,最大的阻碍是法律法规的问题;另外一个阻碍就是复杂情况的处理。但是佟显乔认为,这些问题有望在不久的将来解决。

在被问到面临巨头公司做自动驾驶是否会有压力的问题时,佟显乔表示,创业公司一定要有自己的杀手锏,大公司的优势是资金、资源、人才比较丰富,初创公司的优势是有自己独特的东西,特殊的人才和团队,“最终谁会赢得市场,这件事情很难预测,但是目前市场还处于早期,大公司和小公司都是共生的,还没有到要激烈竞争的阶段。”

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