英飞凌发布MEMS AR HUD,提升光学效率、缩减体积

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前不久,在德国慕尼黑举行的IAA Mobility汽车博览会上,华为展示了最新款AR HUD方案,特点是基于自由曲面镜,可将AR图像投影在前挡风玻璃上,视场角可达13°x5°,显示区域达70寸大画幅,角分辨率达100PPD,同时也解决了传统HUD亮度和对比度低、图像畸变等问题。

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除了华为外,今年8月德国半导体解决方案商英飞凌发布全新MEMS光学模组,特点是低成本、体积小巧、省电、支持定制设计,除了C端AR眼镜外,也可以用于车载AR HUD系统。

实际上,AR HUD已经不是一项新技术,它一度受到视场角、亮度等性能限制,因此在技术上有许多挑战需要面对。华为、英飞凌也在从不同的角度去解决现有AR HUD所存在的技术限制。

从光学和工程角度来看,AR HUD最大的挑战是数据处理和实时AR图形对齐/定位(避免行驶过程中画面抖动,产生导航偏差)。为了解决这一问题,GPU、可调反射镜、眼球追踪模组等都需要升级。而且,AR HUD的体积还需要足够小,才能放进汽车前部的仪表板内。

AR HUD面临的另一个挑战是亮度,因为AR的亮度与视场角、眼动范围成正比,也就是说视场角越大,亮度也需要越大,体验感才能更理想。人们需要更大的视场角,因此亮度也要提升,所以更加耗电、热量也更高。于是,便需要设计更高效的呈现技术,这也是为什么许多AR HUD方案采用DLP(数字光处理)技术。

比如华为不久前展示的AR HUD,就是基于DLP技术,其体积仅约10L。华为表示:该AR HUD采用了一种独特的光路设计和算法,用于提升图像清晰度、降低重映造成的视觉眩晕。

与此同时,英飞凌则是通过低成本MEMS激光模组,来降低AR HUD体积和功耗,其配备的倾斜式MEMS扫描微镜可与LBS(激光束扫描器)方案结合。

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参考:allaboutcircuits

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