奥迪成为holoride首个车载VR娱乐方案量产品牌

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早在2019年CES期间,holoride联合奥迪首次公开展示正在研究的车载VR娱乐方案,一经亮相便获得极大关注。

经过了几年的探索,如今奥迪宣布将在2022年夏季开始,为部分车型提供holoride车载VR娱乐配置选装服务,奥迪也将成为首个提供车载VR娱乐方案的汽车品牌。

关于holoride相信大家还有一些好奇,那么今天我们就来重新回顾一下这几年holoride都做了哪些事情。

年初我们已发布了一篇关于holoride的技术文章,里面有大量公司创始人Marcus Kuehne的采访,感兴趣的朋友可以参考《在车上玩VR不晕?holoride车载VR技术和生态战略揭秘》一文。

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1,从奥迪内部孵化独立

Marcus Kuehne在奥迪工作期间就曾利用VR技术进行营销等工作,大概是2017年开始启动研究,后在2018年12月从奥迪内部孵化并独立,与Daniel Profendiner, Nils Wollny联合成立公司,奥迪持有少部分股权。

截至目前,holoride分别在2021年4月完成1000万欧元A轮融资,辅助驾驶软件开发商TerraNet AB领投,汽车投资公司MDC、VR游戏开发公司Schell Games跟投等;2021年12月完成新一轮未知金额的股权融资,投资方为Vendetta Capital、Woodstock Fund。

实际上,从这两次融资历程中就能看出holoride的变化。A轮融资以汽车辅助驾驶、汽车整机或零部件、以及VR内容开发等投资机构为主,而后一轮中Vendetta、Woodstock两家机构基本以区块链、加密货币为主。

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holoride创作者空间

或许是受到疫情影响,holoride原本在2019年公布,预计年底推出SDK,量产约2021年初。而最终则在2021年7月发布SDK,项目落地也推迟到2022年夏季。

2,holoride的演变

1) 人员变化

除了公司内部团队之外,holoride也在积极从科技领域、好莱坞、游戏领域等召集行业专家顾问,从而进一步推动车载VR娱乐产业的发展。2020年4月份时,宣布已经召集了一个8位专家的顾问团队。

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holoride创始人(穿自家logo T恤)和8位顾问合影

其中包括:Oculus创始人之一Palmer Luckey;电影导演罗素兄弟Anthony Russo和Joseph Russo;HyperloopTT创始人兼CEO Dirk Ahlborn;Metaio AR(被苹果收购)创始人Thomas Alt;Anorak Ventures创始人Kathleen Cohen等。可以看出,顾问委员阵容确实不容小觑。2021年1月,IE.F基金会成员Clark Parsons加入进来。

2) 内容变化

首先在内容形式上,holoride在2019年CES以及2020年公开展示的内容以《漫威复仇者联盟》为主,可以想到基本上是影视+游戏+重IP/重交互的娱乐内容。

目前已官宣的重磅内容IP有:迪士尼、环球影城、Discovery。据悉,这几家将在项目初期提供高品质VR内容,且均为付费版本。

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2019年CES展时的漫威VR内容

而holoride官网展示的VR内容形式则是一个类似原创的内容。据了解,在内容制作层面holordie目前以第三方合作为主,在2019年就宣布了和Mackevision、REWIND、Schell Games三家内容工作室合作。

今天再次宣布和ARVORE Immersive Games(像素撕裂1995)、TRIPP(知名冥想应用)、Magnopus(Coco VR、参与狮子王电影VR部分)、PRELOADED、SpiceVR、FreshFX、Future House Studios、MEDIASQUAD等工作室建立合作,内容方向是:娱乐、教育、游戏和健康内容等。

毫无疑问,holoride目的就是做成平台,虽然它目前没有自家内容、自家硬件,但已于2021年7月份与Unity合作推出 Elastic SDK。这套SDK除了基本VR引擎设计、测试工具集外,还包括车机联动,地理围栏、以及结合区块链玩法等。

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对于开发者,holoride还推出了一个车机开发套件,也就是传感器盒子,支持通过连接你的汽车进行内容测试。

3)玩法变化

一个重要的变化就是holoride已从早期以车载VR娱乐解决方案为主,逐渐融合区块链、加密货币等前沿技术。

2021年5月,holoride首次宣布将加入Elrond的区块链网络,并作为其交易系统,其表示因为看好分布式、安全性、公平性、透明性等特点,以此向乘客提供NFT奖励等。

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holoride生态架构图

与此同时,还在环保大背景下推出“Ride-to-Play-to-Earn”计划,鼓励乘客乘坐电动汽车、拼车服务。而奖励方面,就是围绕Elrond的区块链、NFT等来展开,具体形式在不同地区可能有不同,在国内很大可能取消。

4)合作的汽车品牌

虽然holoride起于奥迪,但在独立之后保持开放,目前holoride已经与奥迪、保时捷、奔驰、福特等品牌建立合作,仅奥迪一家宣布将其技术集成/量产。

奥迪等确实动作不小,预计在今年6月开始,部分支持MIB3的车型将支持车载VR体验,其中包括:A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron、e-tron GT quattro,支持车型相当广泛。

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2022年秋季包括:美国、德国和英国等地作为第一批支持,2023年开始陆续支持欧洲更多地区,以及中国、日本、韩国等亚洲市场。

5)合作的VR品牌

Holoride早期,分别使用过Oculus Rift、未知品牌VR一体机、VR盒子、Oculus Go、Pico Neo 3等。也就是说,分别尝试过3DoF、6DoF的设备。其中一个重点是线缆、手柄。

保时捷与Holoride合作,未来或提供车载VR娱乐系统

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很显然,线缆是PC VR时代的产物,如今VR一体机盛行,基本上不会再采用PC VR;而手柄交互上,因车内空间有限,基本上要避免任何手部空间互动,更好的方案是手柄或3DoF手柄。

年初MWC大会上,holoride正式与HTC达成合作,宣布首款官方认证的VR设备是Vive Flow。这款设备是6DoF(头部)+3DoF(手部)定位,定位方案和holoride要求基本一致。

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不过,Vive Flow虽然是一体机,但没有内置电源,因此可以连接移动电源(仅供电)或者智能手机(供电和手柄控制等交互)来体验。因此,这里的官宣图中也引入了智能手机作为交互手柄。

根据holoride公布的消息,VR头显与汽车连接是基于蓝牙方案。

3,潜在疑问

1)车载VR晕不晕

holoride所开发的VR内容侧重点在于“灵活型内容”(Elastic Content)的技术,它们要做的是将虚拟内容和车速、转向等数据匹配,例如VR中的虚拟飞船,会根据车辆呈现对应的加速或减速,左转或右转。

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Elastic SDK-减速

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Elastic SDK-转向

车内晕不晕主要取决于你身体的感受和视觉上的感受是否一致,holoride技术的奥秘也在于此。通过将车辆数据和VR内容保持一致,由此降低佩戴VR可能带来的潜在晕动症。也就是说,对于没有晕车的乘客来说,的确可能会产生晕车的潜在可能。

此外,车载VR也有可能减轻旅途中晕车(对于有晕车的乘客而言)症状,主要的原因也是如此:VR内可以呈现出一个与驾驶员类似的具有运动感知的场景,让乘客在视觉上获取运动感知信息,从而进一步降低晕车症状。

2)车载VR内容重复性

“灵活型内容”同上,通过提供一个灵活的游戏场景,避免玩家对于游戏内容少、每次体验重复内容的尴尬。另外就是和更多内容团队合作,引进更多VR内容。

目前还不确定游戏的灵活程度,即目前表明整个游戏内容会根据导航信息生产,虚拟场景与之关联,假如真实情况下未按导航走,游戏内场景即时调整的速度有多快。

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3)车载VR配置

车辆端,理论上配备MIB 3车机的奥迪车型都可以支持holoride,但最终可能会根据车辆配置去设定。

而设备端,目前还不清楚会随车赠送Vive Flow VR头显,还是让客户自行选购。个人猜测,自行选购VR硬件的可能性更大,毕竟车辆提供了运行holoride的基础,就像是苹果Carplay逻辑一样,只不过设备从iPhone换成了VR。

参考:holoride

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